La Administración General de Puertos prorrogó por 30 días la bonificación en el peaje del tramo Santa Fe-Confluencia. Así, el valor se mantiene en 1,20 dólares por tonelada de registro neto, y no sube a 1,47 dólares.
La Vía Navegable Troncal es el principal corredor fluvial argentino, clave para el comercio con Paraguay, Bolivia y Brasil. El mantenimiento de la tarifa reducida responde a la falta de avances técnicos e institucionales durante el proceso de transición.
Desde enero de 2025, el sistema portuario nacional está bajo una nueva figura: la Agencia Nacional de Puertos y Navegación. Su creación reemplazó a la antigua AGP Sociedad del Estado, pero el nuevo organismo aún no está completamente operativo.
La resolución 32/2025 señala que la Mesa de Trabajo prevista para revisar costos del tramo no fue constituida aún. Sin esos análisis técnicos, no puede justificarse la tarifa plena originalmente planteada para esta sección del corredor.
El tramo Santa Fe-Confluencia, también llamado Sección II, es foco de tensión desde la imposición del peaje en 2022. La medida generó quejas de armadores, gobiernos extranjeros y operadores, que cuestionan su legalidad y base técnica.
Sector pide previsibilidad tarifaria
Desde la logística internacional se reclama una política tarifaria clara, validada y consensuada con países vecinos. La falta de reglas estables afecta la planificación de cargas, sobre todo las que dependen de esta arteria fluvial.
Por ahora, la bonificación se mantendrá hasta fines de junio, pero podrían sumarse nuevas prórrogas.
Todo dependerá de si se superan las trabas técnicas y administrativas del actual esquema.
