Desde el día 24 de enero, el puerto peruano de Paita se encuentra en capacidad de atender barcos de hasta 50 mil toneladas, superando significativamente las 20 mil menos que podía cubrir antes de la llegada de las dos modernas grúas móviles adquiridas por Terminales Portuarios Euroandinos S.A. (TPE).

El presidente del directorio de TPE, Carlos Vargas Loret de Mola, añadió que estas grúas también permitirán recibir buques que no cuenten con sistema de maniobras propio. Es decir, el puerto peruano está en capacidad de prestar sus servicios sin ningún inconveniente a barcos con o sin sistema interno de grúas de 2 mil, 3 mil y hasta 5 mil TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit).

De acuerdo a lo dicho por el gerente general de Terminales Portuarios Euroandinos, Carlos Merino Gonzáles, las grúas, marca Liebher LHM 550, cuentan con una capacidad máxima de 104 toneladas y son parte de las inversiones adicionales de TPE por el monto de US$ 14 millones.

En igualdad

La modernización del puerto permitirá contar con el mismo nivel de servicio que otros puertos en el hemisferio sur del Pacífico, tal como ocurre en con las operaciones de DP World en el Callao, Valparaiso y San Antonio en Chile.

"El hecho de tener estos nuevos equipos nos permite recibir buques de mayor tamaño, esto significa para el sector exportador muchas más opciones. Podemos atender barcos con grúas o sin grúas, lo que da una mayor capacidad para la exportación", señaló el funcionario de la empresa concesionaria del puerto de Paita.

Para el caso, los barcos que antes pasaban directamente de Chile al Canal de Panamá, ahora podrán ingresar a Paita y seguir su rumbo a Centroamérica.

Asimismo, con el inicio de las operaciones de las imponentes grúas, también se pudo corroborar el avance del acondicionamiento para el nuevo Terminal de Contenedores de Paita, que implica una inversión de US$ 160 millones. "Y deberá estar culminado en junio del año entrante", puntualizó Carlos Vargas.

Se trata de un área de 12 hectáreas ganadas al mar con capacidad para barcos de hasta 55 mil toneladas. También contará con una grúa pórtico igual a las que operan en el puerto del Callao.
"Podemos recibir naves de 300 metros. Más dos naves en el muelle actual. Es decir, la capacidad simultánea de hasta tres naves de 55 mil toneladas o cinco mil TEUs", comentó el presidente del directorio de TPE.

Según indicaron ambos funcionarios, el plan maestro que está siendo desplegado en Paita incluye la expansión en 300 metros adicionales al muelle que está en proceso de construcción. Un área para concentrados de minerales, así como un espacio de almacenamiento de embarque para los productos agroindustriales, fortaleciendo el "boom" de la exportación.

Por el puerto de Paita actualmente se moviliza mango, uva, platanos, pimientos, productos secos como café, harina de pescado, que son los principales, hasta por un millón 600 mil toneladas o 160 mil TEUs.

Finalmente, Carlos Vargas indicó que estas inversiones abren el camino al desarrollo de esta provincia al incrementar el flujo económico y posicionamiento estratégico en el litoral peruano para la región. "El puerto de Paita, por su propia naturaleza, es el ideal", concluyó.